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“博世式”震惊:what?几十年的老伙计竟然找我要10亿欧元赔偿!

时间:2019-02-18 17:56 来源:网络整理 作者: 张北 阅读:

图片来源:每经记者 吴凡 摄(资料图)

刚过完年,博世就陷入风波之中。这回“喊打”的不是别人,正是博世的老伙计——大众汽车。

据美国《汽车新闻》报道,日前斯图加特检方正在对博世进行调查。据了解,博世曾向大众汽车提供发动机管理软件,而大众汽车曾在2015年利用该软件在汽车尾气排放测试中作弊,博世或将因此面临巨额罚款。

目前,大众汽车正在考虑是否向博世索赔,索赔金额最高可达10亿欧元。对此,博世表示伤心且震惊:“博世和大众的汽车供应商关系已经长达数十年,我们难以置信大众将对博世采取这样的行动。”

NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)向博世中国相关负责人求证,对方仅称:“根据公司的规定和由于事件本身的法律敏感性,我们无法对正处于调查和诉讼过程中的事件进行评论。博世将充分配合所有国家和国际权威机构和组织,并提供最大程度的信息透明化。”截止发稿,博世总部方面也未回应NBD汽车的求证。

“博世式”和解:认罚不认罪

事实上,博世因“排放门”面临罚款已非首次。早在2017年,博世已经为“排放门”买过一次高达3.275亿美元的单。

据英国《金融时报》报道,2015年9月,大众承认其在美国柴油车上安装了一种被称为“减效装置”的非法软件,这种软件在官方测试中可降低有害氮氧化物排放的数据。就在大众“排放门”丑闻爆发后不久,博世承认向大众提供了名为“EDC-17”的软件,大众使用这种软件是为了在排放测试中作弊。

但无法确定的是,博世是否是在知情的情况下编写了“EDC-17”的程序以帮助大众作弊。在2015年9月的一份声明中,博世否认了美国车主对其“参与大众排放门阴谋”的控告,也拒绝承担责任。博世在声明中称:“如何将我们提供的零部件进行校准、并整合到整车系统中,这取决于车企。”

最终,在2017年,博世同意和大众以和解协议解决在美国面临的“排放门”丑闻指控。根据和解方案,博世同意支付3.275亿美元的费用以赔偿消费者。其中,有1.633亿美元的费用以解决2.0升柴油发动机方面的索赔需求,绝大多数车主获得350美元的赔偿费用;3.0升柴油发动机车主分享剩余的1.133亿美元,绝大多数车主可获得1500美元的赔款。

对于这场“认罚不认罪”的结果,博世给出的解释是:“希望专注于历史上最大的转型过程”。

法国兴业银行分析师史蒂芬·赖特曼认为,博世之所以选择快速赔款达成和解,是因为在“排放门”丑闻中受到的指控威胁了博世一直以来悉心经营的“保守、勤奋、低风险偏好”的企业形象,和解协议能够为博世减轻品牌形象上的损害。2001年,博世曾被标普全球评级机构评为AA-级,成为德国最具信誉的企业。

“博世式”委屈:怎么老是我?

不过,与美国车主和解后,博世并未换来平静。2017年5月,据彭博社报道,一项研究表明,博世提供给大众的作弊软件同样被用于FCA(菲亚特-克莱斯勒集团)旗下车型中。研究报告显示,博世提供的软件可让车辆拥有测试模式,该模式下车辆可以满足排放标准,但在真实驾驶情况下,车辆的尾气排放量就会远远高于排放标准。

针对指控,FCA否认有任何违法行为,并声称要极力维护清白。博世则拒绝就此事发表看法,表示“不会对正在调查中或处于诉讼状态中的问题进行回应”。

虽然博世铁了心要对“排放门”事件进行冷处理,但“按下葫芦浮起瓢”,事情远远没有结束。2016年,车主对奔驰提起诉讼,指控其采用作弊装置,博世在该案件中被列为被告。

随后在2017年5月25日,通用汽车也被曝出涉嫌在70多万辆汽车的Duramax引擎中安装减排装置,通用车主以集体名义将通用和博世告上法庭。据底特律地方联邦法院收到的诉状显示,博世不仅参与了作弊软件的研发,还刻意向美国监管机构隐瞒该作弊软件的真实功能,事前做了周密筹划。随后,通用和博世均否认了此指控。

先后卷入大众、FCA、通用等车企“排放门”风波中的博世,被原告方律师认定为“尾气门排放测试作弊的促成者”。处在暴风眼中的博世,在一场又一场的风波中,究竟扮演着怎样的角色,目前尚不可知,只能待调查结果正式出炉才有定论。

知名汽车行业分析师钟师对NBD汽车表示,大众对博世的索赔消息尚无法判断,因为两家企业的关系由来已久,不会有如此大的变动。

(责任编辑:大管家)

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