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车厘子的奇幻漂流:从智利到新发地……谁能从中分一杯羹?

时间:2019-03-14 22:17 来源:网络整理 作者: 杨诗涵 阅读:

经济观察网 记者 海若镜 在北京新发地进口果区,每年11月到2月,是一个热闹的高峰期。红提、蓝莓等南半球的进口水果纷至沓来,当然抢眼C位仍是车厘子。

在中国,“车厘子自由”已经成为网友们衡量“财务自由”的刻度,今年智利出口中国车厘子数量近20万吨,供给量高于去年同期,但一箱车厘子(5kg)比去年平均还要贵一百多元,每斤高出20%多。“一颗车厘子2块钱”、“中国吃货养活智利50万人”的说法一时走红网络。

戏谑之余,每年车厘子在智利的出口,几乎成了当地一场盛大的仪式,农业部长会目送满载车厘子的货船,驶向大洋彼岸的中国。而对于消费者而言,车厘子的中国之旅才刚刚开始。

从昔日的轻奢水果、到今年春节的刚需品,车厘子种植、加工、流通的产业链条中,都有哪些来参与者?面对车厘子昂贵的价格,谁才能在这一季贸易中分得一杯羹?

北京新发地农贸市场是亚洲最大的农产品贸易市场,但论起进口水果的贸易规模,新发地与广州的江南市场、上海的辉展市场相比,还有一定的差距。

每年11月,早熟的智利车厘子品种会乘坐飞机、漂洋过海到广州或上海,再转运到北京,由于运输成本高昂,此时车厘子价格往往是一季中最高。批发市场上消息灵通,谁家到了新货,很快就会散布出来。

凌晨4、5点多,到货的批发商会在广场上“开柜”(打开车门卖货),会有一群人凑过去看货。伙计灵活地爬上大卡车,从车门口的一板车厘子中,抽出两箱来给大伙看品相。有经验的伙计会抽第2、3层的货,因为最上面那层的货水汽往往更大,车厘子的品相和硬度会差些。这品相决定着一柜(约4000箱),车厘子的售价,自然不能含糊。

前来看货的人们,有来买货的批发商、零售商,也有专门来打听行情的。大的进口商会有专门的“行情收集人”,转几圈下来,谁家到了什么规格、什么品牌、什么质量的货,都会记录下来、编辑好发给雇主,新货供给是批发商定价的重要依据。

郑云姜是一家全国连锁超市的水果买手,这是他第三年负责北京冬季进口水果的采购。凌晨4点多,他就开着自己的“五菱神车”,从单位宿舍到新发地进口果区,转市场看货、打听行情。他虽不怎么懂英文,但车厘子品种的英语单词却能说得明白,像车厘子的早期品种Royal Dawn,就叫“柔荡”,中期品种Santina,跟拼音类似——“桑提娜”,晚期的Lapins也好读,唤做“拉宾”。

不同时期和品种的车厘子,价格差异很大,比如今年一斤优质的Santina比尾季的Royal Dawn零售价贵出近20元,仅看果实外观,消费者难以辨别。从车厘子品质而言,品种、颜色、果实大小、果面光滑度、口感、新鲜度等决定着车厘子层次。即便是郑云姜这样有经验的买手,也不敢说100%看得准。

所以,他每天凌晨都挨家到几个供应商的档口上看车厘子、尝车厘子,一周七天,几乎无休,以保证能买到好货。“今年车厘子价格高,一斤进价比去年贵八九块。主要是人老外控制得好,市场上一缺货,货就到了;货多了,人就不到货,所以价格很稳定,一直下不来。”郑云姜向记者说道,尽管价高,但1月26日早上他们仍发出去一柜(约4000箱)智利车厘子。

他所说的“老外控制得好”,主要是指今年智利商人控制到货船期得当。去年车厘子成熟季,智利只有一家船运公司开了运输快线,一艘大船运载着1000柜车厘子集中达到广州,车厘子保鲜时间有限、市场一时消化不了这么多货,短期供大于求,经销商便只能降价。

郑云姜还记得去年北京市场堵货(即水果供过于求,进口进口商会选择甩卖)时,他们抓住了几波市场机会大批量进货,JJ车厘子(果径28-30mm)一斤进价才28块,各家店都敞开囤货、搭堆叫卖。今年车厘子行情稳定,这样的低价采购机会几乎没有。郑云姜反馈,今年车厘子单价高,毛利率有所提升,但因为区域销量的下滑,整体而言这一单品的毛利额还是低于去年。

为何两年的行情差异如此之大?智利约85%的车厘子出口到中国,太平洋另一边的商人们把生意做得更精细,据了解:今年智利有3家船运公司开了快船航线,智利商人会根据中国贸易市场的情况控制船期,广州江南市场当季每天平均到货150柜,高峰可达400柜。结果就如郑云姜感受到的“市场一缺货,新货就到了;市场堵货,就不到货,车厘子就稳定在高价。”

(责任编辑:大管家)

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